В него войдут гибридно-электрический девятиместный E9-HE, электрический девятиместный E9-FE, водородный девятнадцатиместный E19-H2FC и водородный Е50-H2GT, рассчитанный на 30-35 пассажиров.
Считается, что гибридные, электрические и водородные самолеты позволят уменьшить экологический ущерб, наносимый авиацией. Сегодня их созданием занимается целый ряд компаний, от больших холдингов вроде Rolls-Royce до стартапов, как ZeroAvia. У Embraer тоже есть проекты гибридных и электрических летательных аппаратов. Компания занимается созданием электрического самолета EMB-203 Ipanema и гибридного транспортника STOUT с укороченным взлетом.
Embraer представила концепцию семейства четырех гибридных, электрических и водородных самолетов Energia 8 ноября. В первую очередь бразильская компания планирует разработать девятиместный гибридно-электрический E9-HE. Он должен быть готов к 2030 году. E9-HE получит два электромотора и будет пользоваться ими при взлете и посадке в дополнении к обычному поршневому двигателю. Дальность самолета составит около 926 километров.
E9-HE
E9-FE
E19-H2FC
Е50-H2GT
Разработка следующих двух самолетов — электрического девятиместного E9-FE и водородного девятнадцатиместного E19-H2FC — завершится к 2035 году. E9-FE станет электрической копией гибридного E9-HE, но сможет пролетать только около 370 километров. Кроме того, он будет отличаться удлиненным крылом и единственным винтом, расположенным по центру T-образного хвости.
E19-H2FC должен стать первым пассажирским водородным самолетом Embraer. Он получит два электромотора, которые будут располагаться в хвостовой части. Его дальность составит около 370 километров, как и у предыдущего самолета.
Последним представителем семейства Energia будет водородный самолет Е50-H2GT, рассчитанный на 30-35 пассажиров. Бразильская компания планирует запустить его в эксплуатацию к 2040 году. Он получит газотурбинный двигатель и две силовые установки, работающие на водороде или на авиатопливе. Самолет сможет пролетать примерно 648 километров на водороде и 926 километров на обычном топливе.
Автор: Василиса Чернявцева
Ссылка на источник
Journal information